Cafe Racer

Café Racer

   

  Reino Unido en la década de los años 1950, Los jóvenes tiene ganas de vivir, están hartos de parecerse a sus padres, que a su vez se parecen a sus... abuelos. Tienen ganas de respirar y de meter emoción a sus delgados cuerpos.

   El conflicto generacional, del que se hace eco la prensa, hace tambalear los cimientos de las casas. Con las motos llega el cuero, y tras él, el rock. La chaqueta de cuero, vestimenta ideal del motorísta, se adorna, para buscar la diferencia, con las famosas tachuelas que tanto darían que hablar y cientos de insignias (todavía no se llamaban "pin's") con la efigie de Elvis Presley, Eddy Cohran, y también de grupos y cantantes locales como Cliff Richards, Billy Fury, Crazy Cavan, The Shadows... Nacían los primeros Clubs, de los que el más famoso sin duda el "59", cuyo presidente de honor no era otro que el reverendo padre Bill Shergold, párroco de Paddington, otra excentricidad británica, cómo no. Su amplio salón y los alrededores sirvieron asimismo como escenario natural para la filmación en 1963 de la película "The Leather Boys" de Sidney J. Furie.

Asi dio inicio toda una cultura motociclistica británica que se extendería al mundo entero, chicos de estrato bajo que gustaban de la velocidad y el rock and roll no pudo haber mejor combinación.

El nombre café racer vino principalmente por los Rockers, que personalizaban sus motos con pequeños carenados modificaciones en chasis y estriberas, tubos de escape, colines y aligeramiento general de la máquina, quitando todo aquello que no fuera necesario y poniendo especial énfasis en la velocidad y agilidad, dejando la comodidad de sus monturas en un segundo plano de esta forma corrian a lo largo de las carreteras del reino unido tomando descansos en los cafes a la orilla de la carretera donde la comida era una asco pero la hermandad entre los Rocker era preponderante.

Hoy por hoy el movimiento parece resurgir después de mucho años de haber decaído en el tiempo, personas que adoran la velocidad y tienen algo de nostalgia por el movimiento se han dado la tarea de transformar sus motos al justo estilo básicamente motos personalizadas que buscan diferenciarse de las demás al mismo tiempo que buscan prestaciones sin perder un ápice de la imagen que todos asociamos a una Café Racer, que tal puras son al estilo es cuestión de gustos en lo personal he visto ducati moster convertidas en café racer y no se ven nada llamativas (se ven horrorosas) y tampoco creo que se hayan mejorado sus prestaciones  por lo que creo que hay motos perfectas para ser su transformación y otras es mejor dejarlas como de serie.

Les dejo Un video que a mi parecer es de excelente gusto de los 

Lost Boys Cafe Racer Crew México 2.1

Peliculas Moteras

En vista de la solicitudes recibidas por mi anterior articulo donde hice alusión a varias producciones audiovisuales de esas que tanto nos entretienen los sábados en la mañana tirados en nuestras camas acariciando la idea de que tal vez seria mejor tomarse un día para uno mismo y así inspirarnos para salir a correr al rato, pues bien entre películas y series he seleccionado las menos  relevantes pero muy inspiradoras según mi parecer en el extenso mundo del cine  motero hollywodense he posteado algunos enlaces en youtube para su disfrute y mayor comodidad. 

Una de mis preferidas es la indian mas rapida del mundo una pelicula realmente inspiradora basada  en la vida de Herbert J. "Burt" Munro (1899 – 1978). Nacido en Invercargill, Nueva Zelanda fue un entusiasta de la motocicleta. En 1915 ya tenía su primera motocicleta, una Douglas. En 1920 adquirió su Indian Twin Scout por la irrisoria cantidad de 50 libras. Estuvo durante toda su vida modificando y mejorando su Motocicleta Indian. Construyó él mismo en su garaje de forma artesanal muchas de las piezas que usaría en su motocicleta como los pistones, las cabezas de los cilindros y el embrague, utilizando incluso latas de conservas como materia prima.

Con 68 años cumplidos, pero con espíritu juvenil en su interior, en 1967, Munro decidió poner una culminación a la obra de su vida viajando desde Invercargill, Nueva Zelanda, hasta Bonneville Salt Flats, en el estado estadounidense de Utah, para intentar participar en la carrera de la Semana de la Velocidad que se celebra cada año, y probar así las posibilidades de su moto. A pesar de no estar inscrito logró superar las barreras burocráticas y consiguió una plusmarca de velocidad de motocicletas de menos de 1000cc superando los 300 kilómetros por hora (201,488 millas por hora). Regresó a su país para volver unas nueve veces más (resultando cada una en una plusmarca) antes de fallecer. La pelicula se rodó en 2005 titulada Burt Munro: Un sueño, una leyenda (título original The World's Fastest Indian), protagonizada por Anthony Hopkins y dirigida por Roger Donaldson.

                                          

Recuerdo que Matan, una película de data de 1993 si ya es muy vieja pero recuerdo cuando la vi de niño realmente me marco y como la anterior esta basada en hechos reales, cuenta la historia de un infiltrado del FBI  dentro de las organizaciones criminales de los moteros en los EEUU y su lucha interna por encontrase así mismo. Protagonizada por el afamado y escandaloso Charly sheen y dirijida por Larry Ferguson, se ambienta en las bandas de moteros de la vieja escuela si esas que ya no se ven.

Turbo Rider (Thomas Bor) no podía falta este misterioso personaje que se volvió leyenda en el mundo motociclistico por su videos hechos y dirigidos por el mismo y su equipo personal Big Ball Producción, donde dejaba ver sus proezas en las carretas de Alemania donde todos sabemos no hay limites de velocidad, su precipitada muerte nos recuerda que la velocidad puede ser una amante muy cara.

Gang land undercover  basada en la historia real de Charles Falco cuenta la historia de un presidiario que es llevado por sus crímenes a hacer un trato con la ley para infiltrarse en los Vagos MC una de las bandas motociclistas mas peligrosas del mundo, Con el verdadero Charles Falco comenzando cada episodio en una entrevista protegiendo su identidad, su historia cobra vida en esta serie-docudrama basada en los hechos acerca del trabajo de Falco como informante de los federales en una misión encubierta dentro el mundo de los peligrosos Vagos compuesto de violencia, asesinato y tráfico de drogas. Escalando posiciones en la banda al tiempo que facilita 62 arrestos, Charles Falco expone cómo se paralizó esa empresa criminal desde el núcleo del inframundo motorista.

Como podrán ver las historias basadas en la vida real son mis favoritas tal vez porque adoramos identificarnos con estos personajes que tienen las bolas para hacer lo que nosotros solo nos contentamos con   ver plácidamente sentados en nuestros sofás con alguna bebida fría pensando en lo tranquilo y cómodo de nuestras gordas vidas  o es porque como espectador  te adentras tanto en la historia que  sientes la necesidad de saber en donde empieza la historia real y donde interfiere el escritor que da algo de sazón a la historia para mantenernos atado a esta, sean las causas que sean hay algo que nos atrae a disfrutar mas una historia real a una historia totalmente ficticia, si ya se fueron pocas pero creo mas en la calidad que en la cantidad, los apasionados de las motos tienen para entretenerse un buen rato me despido hasta una próxima entrada y recuerden usar siempre casco.

Moto Clubes

Moto clubes quien no ha odio, leido o sabido de estas grandes caravanas de motociclistas que se apoderan de las vías en pos de hacer de a suyas luciendo sus grandes y ruidosas motos su colores y parches que lucen con orgullo, pues bien detrás de toda es pompa hay mas de lo que podemos ver, y me es triste  como miembros o moto clubes enteros tienen un completo desconocimiento  casi infantil de la historia, las reglas y normas internacionalmente reconocidas, claro fuera de las reglas internas que cada moto club pueda tener que también son validas, pues bien si ya te viste todas las temporadas de Sons of  Anarchy, Bikie War, Gangland undercover, Devils Rides  y películas como Los cerdos salvajes, Torque, Ángeles del infierno, Biker Boyz, Frío como el acero y todas aquellas películas que se me puedan escapar de la memoria en este momento. Hay que poner unas cosas bien claras, Un moto club por muy jovial y casi infantil que pueda lucir ante los ojos de los no ilustrados es algo muy serio no son solo un grupo de cuarentones queriendo hacer realidad sus sueños juveniles en una crisis de mediana edad, los moto clubes nos hablan de la necesidad de establecer hermandades, lealtad, sacrificio y familia.

El error mas común son esos cuatro amigos con las motos recién compradas que un día se animaron y dijeron vamos a hacer nuestro propio  moto club buscaron un logo que parece mas sacado de un libro de colorear, buscaron un nombre muy rudo se pusieron su parche de tres piezas y dijeron listo de aquí en adelante a mirar feo a la policía y a todo aquel que se nos quede viendo en los semáforos porque somos la maldad en persona y estamos mas buenos que ganar la lotería, pues déjame decirte que a nadie que sepa del asunto le importa tu puto moto club de cara duras, lo ideal es que si tienes intención de hacer tu propio club te hagas apadrinar por al menso un club de renombre  de tu ciudad y esto no es llegando que soy muy chevere y voy hacer mi propio club, abre los ojos amigos nadie va a poner en riesgo la seriedad de un club para apoyar a un grupete que se vio toda sons of anarchy y ahora se creen los mas malos (te diré algo sobre la gente mala terminan pasándoles cosas muy malas) ya a los meses los ves cada uno por su lado y las motos empolvadas o vendidas para pagar sus vacaciones familiares en Aruba, como crees que van quedar tus padrinos frente a la comunidad motera?....gánate su confianza y demuéstrales tu compromiso ellos de seguro te ayudaran y te enseñaran lo que necesitas saber lo ideal seria empezar con un MG moto grupo y después pasar  MC moto club.

Después de la segunda guerra mundial muchos de los soldados que vuelven de la guerra no se adaptan al típico sistema ciudadano, estas personas requieren de mas acción y libertad  y las motos que para ese entonces eran baratas llenaron esa necesidad de liberar energía comenzaron a surgir entonces los moto clubes para la mayoría era un pasatiempo de fin de semana pero para otros era una verdadera pasión que se convirtió en su vida empezaron a surgir grupos como bastardas cabreados cuyo nombre no nos da dudas con respecto a sus intenciones empezaron a surgir como grupos de culto popular marginados, criminales, rebeldes dispuestos a hacerse notar y buscar problemas.

En 1947 la AMA Asociación Americana de Motociclismo  celebra su convención en el pequeño poblado de Hollister, ese día no se pudo preveer lo que sucedería, un grupo de motociclistas hizo de las suyas en el tranquilo poblado ocasionando peleas y destrozando propiedad publica y privada un verdadero infierno según declaraciones policiales de la época, al día siguiente   AMA declaro que solo el 1% de los motociclistas  eran fuera de la ley así nacieron los clubes del 1% símbolo que hasta el día de hoy lucen con orgullo. Sres este símbolo no es juego este símbolo te identifica como un criminal un ser realmente ruin, lo aclaro porque e visto a mas de un motorista con este símbolo y lo primero que suelo pensar es cuantas veces a estado esta persona en prisión o que tratos ilegales tendrá cuando la verdad es que esta persona realmente no se atreve a saltarse una luz roja porque es delito y cuando hablas con el te enteras que lleva una vida totalmente legal y decente y  sigues pensando que coño hace este tipo con ese símbolo en  su chaqueta, estoy seguro que en alguna parte del mundo hay un proscrito deseando darle una lección, entonces que quede claro si no eres un criminal o eres miembro de una gang pues desecha ese parche del 1% que tanto te gusta y usa uno que diga 99% porque eso es lo que eres un motero de fin de semana y de seguro  fans de Juanga en vivo o algo así. Vuelvo y reitero porque me he encontrado gente que me dice que detrás del diamante del 1% hay una solo una historia y realmente significa vivir bajo tus propias reglas y ser libre, pues bien  te invito a que trates este asunto con un Hell Angel o algunos otros miembros de algun motoclub del 1% estoy seguro que estarán gustosos de hacerte  entender todo haciéndote comer tu parche muy placidamente después de haberte roto las piernas, Ojo esto no significa que no halla moteros violentos en el otro 99% porque e vistos unos que son unos verdaderos CSM.

Los parches de tres piezas en resumidas cuentas se traduce como clubes fuera de la ley, aunque e visto moto clubes de fin de semana con ese parche aquí se habla mas de la tradición, los años  de experiencia, su solides, seriedad, renombre, la cantidad de capítulos, y su proyección internacional, si cumples con esto te as ganado el derecho a usar un parche de tres piezas de lo contrario no tengas duda estas jugando al moto club como un perfecto niñato en el jardín de infancia, el parche de tres piezas se suda tras años de hacer valer tu club ante la comunidad motera.

Las mujeres dentro del motoclub un asunto delicado en los MC no se aceptan mujeres como miembros, solo como acompañantes por lo menos no en los MC custom tradicionalmente por la razones que fuese (Machismo),  aunque en los clubes Racing si las hay y son muy hábiles en sus moto racing tengo que decirlo, pero existen diferencias entre los clubes Custom y los clubes RR hasta el punto que existen desavenencias por diferencias en la cultura bike entre uno y otro seria un tema largo de contar, pero si he sabido que en algunos países como en Venezuela sea optado por cambiar  ciertas reglas y si se le permite ser miembros con todos los derechos, la verdad yo no me imagino de acompañante de una lady y menos en una RR. 

La cuestión racial en Norteamérica lugar donde nació  esta cultura tradicionalmente por las razones que fuesen (Racismo) no  se aceptan ni a negros ni latinos ni asiáticos.

En la cultura norteamericana y europea por muy primer mundo que luzcan aun no superan ese problema, Lo curioso es que los clubes mas populares del 1% en sus inicios fueron fundados por Latinos como Los bandidos, Los vagos, Los mongol y muchos del 99%, aunque si hay moto clubes norteamericanos blancos que si aceptan latinos en sus filas se niegan a aceptar negros y asiáticos, así que estos dijeron  pues que se jodan haremos nuestros  propios moto clubes por lo que  no es raro ver por lo menos en el panorama norteamericano  reitero motoclubes de negros, motoclubes de blancos, motoclubes de chinos, y motoclubes de hispanos cada quien por su lado con relaciones entre ellos pero jamás revueltos y con o sin conciencia estan cayendo el lo mismo racismo por racismo. Ojo no niego que si existan motoclubes mixtos tanto en Europa y Norteamérica pero son rarezas mas que la regla. Por  ejemplo en Venezuela como en la mayor parte del territorio Latinoamericano no existen estos problemas es comun que moteros de diferentes razas nacionalidades y sexos sean miembros del mismo club.

Entonces te preguntaras los motoclubes son organizaciones racistas? no aunque si hay motoclubes que han manifestado  una clara  política  racista, como dije al principio del block cada motoclub tiene reglas internas que pudieran ser o no racistas o excluyentes, esto da para muchas cosas no me extrañe que un dia de estos vea aproximarse una caravana de motoclubes gays a lo loveparade eso si que daria miedo.
https://www.youtube.com/watch?v=tSXBt7JylKI

UNA CARRERA SIN LEY LA ISLA DE MAN

Cumplir un  sueño de participar en una carrera tan legendaria como peligrosa. En un circuito urbano donde han dejado la vida 240 pilotos.

La isla de Man ha estado habitada desde 6500 a.C. y ha recibido influencia celta desde el siglo V d.C. La isla pasó a ser un reino vikingo en la Edad Media, sumiso a la influencia anglosajona. En el año de 979 a formar parte de los reinos de Noruega, Escocia e Inglaterra. Hoy día forma parte de las seis naciones celtas, junto con Irlanda, Cornualles, Bretaña, Escocia y Gales. Y además de esta cultura tan variopinta y apasionante también es el lugar donde se celebra la carrera mas peligrosa del mundo teniendo una extensión de unos  572 km² se convirtió en la obsesión de una clase especial de pilotos de motos.

El 28 de mayo de 1907, veinticinco locos de las dos ruedas se atrevieron a competir por los tortuosos caminos de caballos que atravesaban laIsla de Man, situada en el Mar de Irlanda, en la costa oeste de Gran Bretaña. Dieron la vuelta al islote en un recorrido de 37,73 millas-61 kilómetros-, a una velocidad de 60 kilómetros por hora. En aquellos tiempos, las carreras de motos estaban prohibidas en Inglaterra, pero Man tenía estatus de nación y su legislación era independiente. Una autonomía que permitía a la isla eludir los límites de velocidad. Fue el argumento clave para convertirla en el escenario de una prueba que se transformó en legendaria gracias a su peligrosidad.

Hoy en día es una de las carreras de superbike mas esperadas a lo largo del año tanto por sus participantes como por la audiencia que acude al lugar para entre callejuelas, montañas, puentes y precipicios deleitarse observando “y digo OBSERVANDO si es que se puede porque la mayoría de las veces  solo vez una mancha pasar”, el espectáculo ofrece corredores con velocidades superiores a los 200 KM/H que es la máxima velocidad que permite la isla aunque parezca mentira, el bello paisaje de Man reúne anualmente a sesenta mil moteros llegados de todo el mundo. La diferencia es que el islote sin ley posee una población de treinta y cinco mil habitantes. Triplica, durante esta semana, su censo.

La última víctima ha sido el piloto japonés Matusushita Yoshinari, de 43 años de edad, que falleció en un accidente durante la sesión de clasificación, según confirmaron los organizadores de la carrera para la eternidad capítulos de resistencia y poderío que ya no se repiten.

Que prefieren las chicas un Motociclista Rockero o un Striper Mamey

   Desde hace algún tiempo he ido viendo los gustos de las mujeres en lo referente al tipo de hombre al cual se siente inclinadas desde el punto de vista amoroso, marital, carnal, media naranja, amistad, ect  y tanto fue la incógnita que me dispuse a llevar a cabo una encuesta muy simple tomando dos sujetos como las  opciones para mi encuesta, uno es el striper un ser que goza de los gritos y buenas miradas de las mujeres en centros nocturnos. El otro es el motociclista un ser simple en muchos aspectos pero que también es muy bien visto por mujeres que gustan de las motos  y todos los otros placeres que esto traiga consigo.

   Pues bien con mucha cautela investigue entre las mujeres mas allegadas a mi, pero no contento con eso fui mas allá y le pregunte a extraños en la calle y jamás me hubiese imagino el resultado a continuación expongo los siguiente.

Estas son algunas de las respuestas:

*La Sra de la frutería de la esquina respondió que  el stripper siempre y cuando tenga buen cuerpo.

*Una chama muy linda que me encontré  en la esquina respondió Te prefiero a  ti papito, claro yo soy motociclista así que es un punto para nosotros.

*La entrenadora de aerobics del gimnasio respondió que el stripper porque los rockeros no bailan a todas estas claro una entrenadora de aerobic quiere a su lado una persona que también haga ejercicios como ella  por aquello de los intereses en común así que esta claro que escogería a un mamey ósea un cuadrao a una persona que levante pesas.

*Una  policía que me quería levantar una infracción respondió, el motociclista malote me imagino que por el peligro que proyecta, una policía caza delincuentes que día tras día esta en constante peligro no se va a casar con un contador, buscara a alguien que despierte en ella esa incógnita de no puedo controlar a este hombre y eso me atrae.

* Mi peluquero que aunque no es mujer pero mucho dirían que esta mas bueno que cualquier mujer respondió que le gustan los stripper y si es loca es aun mejor.

* Una compañera de trabajo después de un concienzudo análisis eligió al motociclista  siempre y cuando no sea esquizofrénico y que tampoco se despeine cosa difícil si vas en la carretera a 150 km.

*La amiga respondió que un motociclista porque se ven bien cool en moto, a este chama le atrae más  el llamar la atención en grande  con todo el ruido que se pueda hacer mas que estar con un striper que en cualquier momento la cambien por una escoba con patas.

*Una compañera  de trabajo respondió que el motociclista con moto propia, al preguntarle el porque me respondió lo siguiente. El amor y el interés fueron al mercado un día y mas pudo el interés que el amor que le tenia, esto nos dice que la Sra esta muy clara.

En resumidas cuentas a ganado el motociclista, el striper a quedado relegado por perro, mujeriego y mantenido, al parecer las mujeres gustan mas de un hombre rudo que las represente que un papiado que se desvele toda la noche haciendo sus bailecitos eróticos a un montón de viejas con dinero y mucho vicio en las venas.

   Así es mis amigos mas pudo el prestigio que te da una cbr1000 que lucir las camisetas a reventar o cuantos chocolaticos puedas lucir, espero que este entrada les haya sido entretenida y que halla quedado claro que  mas levantas dando un par de vueltas a la manzana en tu moto que machacarte todos los días en el gimnasio 4 horas al día.

El Ghost Rider Muerto?

Patrik Fürstenhoff 

A nuestra redacción han llegado múltiples correos preguntando acerca de la integridad física de Patrik Fürstenhoff el Ghost Rider Sueco  Personaje misterioso y admirado por demás, debido a sus Videos en DVD en donde se le puede observar retando a la muerte en dos ruedas a velocidad de 300 Km/h. Pues bien para todos aquellos admiradores y detractores de su persona y muy arriesgada forma de vida al máximo Patrik Fürstenhoff el Ghost Rider sueco esta vivito y coleando haciendo de las suyas. Los motivos de su supuesta muerte pueden deberse al claro hecho de los riesgo que este toma con naturalidad sublime, nos parecen tan acojonantes que  decimos (Vamos este se mata porque se mata) y no falta algún amarillista con interés de 5 min de fama declarando por internet que esta muerto por alguna proeza, la otra causa puede             deberse a un error de identidades, la reciente muerte de Thomas Vogg el no menos talentoso pero si menos conocido Ghost Rider Aleman mejor conocido como Turbo Rider el cual  colisiono con una Wagoneta en una intersección mientras hacia de las suyas en su Hayabusa Turbo una lamentable perdida pero en este negocio entre mas riesgos tomas mayor es el éxito….o el fracaso y la mayoría de las veces el fracaso es sinónimo de muerte. 

Recientemente he visto algunas imágenes de un accidente que sufrió el Ghost Rider en Nürburgring el infierno verde, puede verse el fuerte impacto que sufrió la moto pero  nada grave ya que salió caminando por cuenta propia. Como motociclista todos sabemos que existen dos tipos de motociclistas los que se han caído y los que están por caerse así que no es sorpresa  que el Ghost Rider sufra accidentes al igual que todos. A todas estas resulta que  en su país Suecia se a creado un movimiento de culto por parte de los jóvenes hacia y alrededor de el Ghost Rider esto nos hace ver el impacto que han tenido sus DVDs en el publico sueco e internacional.

Aunque Patrik Fürstenhoff declaro recientemente que tiene pensado no seguir realizando locuras porque tiene un hijo que depende de el, todos saben que eso no quiere decir que deje de correr, pero ya no tomara tantos riesgos como antes lo que a muchos de pronto no les gustara la idea ya que la mayoría de personas que conozco gozan viendo como los demás toman el riesgo a cambio de entregar admiración a esa persona. Y es que entre personas como los corredores no se puede estar muy lejos del calor de un motor porque sientes que te enfrías y si te enfrías pues mueres, la adrenalina es una droga muy adictiva y esa adicción no se va tan fácilmente esperemos la próxima entrega de su nuevo DVD que estoy seguro disfrutaremos y esperemos que no sea el ultimo.

Patrik Fürstenhoff a optado por dejar su vida personal como un absoluto misterio a sus admiradores, me imagino que porque en un principio no tenia la intención de hacerse famoso o de hacerse con dinero, dinero que me imagino nunca tuvieron ya que están sorteando una Hayabusa turbo 500 HP  para poder producir su próximo DVD si quieres mas información aquí les dejo el link de su web oficial en donde también podrás comprar  y donar dinero para próximas producciones.

http://www.ghostridermovie.net

Esperemos que muchas de las incógnitas de sus admiradores sean satisfechas por algún libro escrito del puño y letra de Patrik Fürstenhoff  en donde nos contara detalles de sus aventuras, quien sabe en lo personal creo que seria muy divertido ver una película basada en su vida.

Entrevista hecha al Ghost Rider

Aquí les dejo una entrevista un poco vieja hecha al Ghost Rider por una revista  holandesa (moto73) en año el 2006 en donde muchos de nosotros podremos hacernos una idea de el  porque GR siempre se salía con la suya aunque la policía ya sabia quien era y otras tantas interrogantes disfrútenla.

Moto73: Cuando miramos las escenas del Dvd Ghost Rider dudamos entre la excitación del espectáculo y los peligros a los cuales están expuestos los usuarios de la carretera. 

Gr: Si, es verdad. Para muchos es la misma cosa. Los que miran se quedan fascinados y continúan así hasta el final. Muchos reaccionan diciendo que es peligroso o criminal pero miran las escenas hasta el final. He recibido correos de policías, jueces y abogados diciéndome que en base a las imagines debería ir a prisión pero que al mismo tiempo encuentran muy "cool" las películas. Dicen que el DVD debería ser prohibido. 

MOTO73: ¿Cómo has llegado hasta aquí? 

GR: He practicado varias disciplinas como el motocross y carreras en circuito con bastante éxito. Comencé a filmar a partir del 2002. Esto surgió de una broma que degeneró un poco. Llamamos el video "The final ride". Era una parodia de una película sueca que se llamaba "Getaway in Stockholm". En esta película se veía que todas las imagines de acción rodadas en ciudad estaban trucadas. Entonces quisimos mostrar cómo era en realidad. 
Cuatro meses después de la salida de nuestra película fuimos contactados por la distribuidora "Iceman" y desde entonces el éxito ha sido fulgurante. Cuando hicimos la primera película fue solamente para divertirnos pero hasta ahora hemos vendido mas de 100.000 copias de Ghostrider 1&2, y puedo vivir bien de ellas. No puedo decir las razones por las cuales he continuado con las películas ya que hay asuntos personales y podrían conducir al descubrimiento de mi identidad. 

Moto73: Hablando de tu identidad, yo no he tenido mucha dificultad en encontrarte.... 

G.R.: Ghostrider no es muy difícil de encontrar, lo difícil es probar que sea el. Pienso que la policía sueca esta segura en un 100% que soy Ghostrider, pero no pueden probarlo. Jurídicamente todo esta muy bien pensado, las maquinas son propiedad de SWT-Race-team (Swedish Wheelie Team) y les alquilamos las motos a ellos, asi cuando vamos a los salones no pueden requisarlas. Una vez estuvimos situados en un stand al lado de la policía y bromearon diciendo que tenían a criminales como vecinos. 

Moto73: No piensas que el peligro es demasiado grande? Quiero decir, cuando vas a 299km/h en una simple autopista bastante concurrida, no hace falta mucho para que te la pegues. 

GR: El riesgo cero no existe pero intentamos no dejar nada al azar. Cuando hicimos el rodaje de 'Ghostrider goes crazy in Europe' teníamos un equipo de 15 a 20 personas, antes de que yo comenzara a rodar había gente que controlaban el piso para ver su estado y si había manchas de aceite sobre el asfalto. Siempre me va siguiendo un vehículo de asistencia médica completamente equipado y un doctor en caso de accidente. A continuación buscamos carreteras que no tengan cruces y siempre estamos en contacto por walkie-talkies. Cada acción es planificada sistemáticamente y conscientemente. 

Moto73: Algunas personas te toman por un loco que pone la vida de los otros en peligro... 

GR: Cuando hay gente que me dice que soy un asesino en potencia les hago ver que en tres años no ha habido un solo accidente... Todos los que ruedan rápido en carretera se han caído alguna vez, pero yo no lo he hecho nunca. Es evidente que tomo riesgos pero como dije antes intentamos limitar el riesgo lo máximo posible. Siempre quedara un riesgo potencial de accidente pero hasta ahora he aceptado esa parte del riesgo. No se lo que haría si alguien que rueda como yo tuviera un accidente con alguien de mi familia, no tengo ni idea de cómo reaccionaria. Puedo comprender que gente que haya perdido a un miembro de su familia en un accidente no admitan lo que hago, lo comprendo perfectamente. Cada uno toma sus propias decisiones y no hay que intentar influenciar estas decisiones. No me importaría ir a prisión, sin embargo no me gustaría hacer daño a alguien. Es también un punto en el que pienso bastante. Hay una pequeña minoría de gente que le gusta hacer daño a las personas pero ese no es mi caso. 

Moto73: Piensas que tus películas van a alentar a otros moteros a rodar como locos en las autopistas? 

GR: No, no, eso no es verdad. Rodamos así desde que hay motos de sport e incluso mucho antes. Rodamos rápido en el tráfico desde la invención de la moto pero soy el primero que lo filma desde el principio hasta el final. Los que no le gustan mis videos solo tienen que mirar para otro lado. Cuando los moteros asisten a un GP, a su salida les gustaría hacer la misma cosa. Después de la proyección de Ghost Rider 3, en una sala de 200 personas nadie quiso hacer igual. Es simplemente mucho mas fuerte que lo que un motociclista normal puede hacer. No he sido todavía imitado. Desaconsejo a los otros que lo hagan porque se podrían matar. Los jóvenes no deberían intentar imitarme. No puedes simplemente hacerlo si no has ganado ninguna carrera o sin la experiencia que yo he adquirido al circular solo mucho tiempo en autopista. 

Moto73: en tu ultimo DVD has querido rodar en el periférico de Paris porque otro lo hizo antes que tu. 

GR: El record de Pascal "el príncipe negro" duro mucho tiempo (1) pero yo lo supere. Su tiempo de 11 minutos y 4 segundos se mantuvo 11 años. Yo circulé la misma distancia de 23 kms en 9 minutos y 57 segundos. Rodé de noche mientras que Pascal lo hizo en el trafico muy denso del día, pero encontré la prueba demasiada peligrosa. Mucha gente dice que Pascal se mato pero puedo asegurarte que no es verdad, sus problemas con la justicia prescribieron así que pronto escucharemos hablar de el. 

Moto73: ¿Jamás tienes miedo cuando se ruedan escenas? 

GR: Claro que si, si no tienes miedo es que eres estúpido. Pienso vivir tanto como pueda. Pero es verdad que he cambiado y que no tengo las mismas razones que antes de rodar así, comienzo a aburrirme. En el próximo DVD habrá menos imagines a alta velocidad y mas imagines divertidas y especiales. Aunque pensándolo bien no sabemos lo que nos deparara el futuro. 

Esto ha sido todo desde algún punto de Suecia. El Ghost Rider se pone el casco y se va a casa a 299 km/h, que la costumbre es la costumbre. 

http://www.moto73.nl/

Ghost Rider

Ghost Rider Bendicemee..Con Tu Brujeria Motociclistica.

Suecia, Estocolmo sus autopistas han pasado de ser  un modelo en  transito vehicular a ser el patio de juegos del "Ghost Rider"  un misterioso personaje  que siempre viste de negro de pies a cabeza, su moto una Suzuki Gsx 1000K5 de color negro, modificada  con un turbo que es capaz de propulsar sin problemas a la moto a velocidades superiores a 300 km/h por sus 500 CV de potencia, protagonista de varios videos  donde se le puede  ver  a alta velocidad rompiendo la ley descaradamente y haciendo de la policia local una burla.  Uno de mis videos favoritos “Uppsala Run 3 1/2 just the way  back home”  recorre aproximadamente 70 kilómetros de viaje continuo en vías públicas con tráfico regular  desde Uppsala hasta Estocolmo  en 14 minutos  (esto equivale a una velocidad PROMEDIO de 276 Km./h (168 MPH).

Los videos pueden ser descritos como continuas violaciones de tráfico, con velocidades excesivas y pases inapropiados entre vehículos. Otros incidentes incluyen “zig-zagueos” y ”caballitos” en las autopistas a velocidades tan altas como 300 Km./h (180 MPH), evadiendo persecuciones policiales y resistiéndose a los arrestos. También podemos evidenciar, el sello que caracteriza a Ghost Rider como es el de “jugar” con los policías; ya que estos muestran muy pocas esperanzas de poder alcanzarlo y aprenderlo.

Un momento de reflexión antes de llenarse de adrenalina en la carretera.

Algunos dicen que los motivos principales de realizar estas maniobras y mostrarlas a través de videos alrededor del mundo fueron demostrarle al “Getaway in Stockholm Team” (un video de carreras de autos ilegales de un grupo de entusiastas de Estocolmo) cuan mejores podían ser los resultados usando una moto de alta cilindrada. Sin embargo, en un artículo de una revista de Suecia, Ghost Rider declaró lo siguiente:

Patrik Furstenhoff  si lo veo en el

super market ni me imagino que este

Sr. cuarenton es el Ghost Rider.

Nosotros vimos una película llamada ‘Getaway in Stockholm’, la cual es una película de autos. Pero todo es inventado. Nosotros no pudimos creer que el mundo entero estaba delirando con esto. El policía era un físico culturista, incluso vestía pantalones de entrenar. No era real!. Hay pilotos que realmente manejan a niveles extremos en Estocolmo, pero con todo y eso el “Getaway in Stockholm” era un auto rentado pretendiendo ser un auto de policía y todo sucedía a la mitad de la noche con las calles completamente vacías. Les puedo asegurar que era una porquería!. Así que nosotros inventamos el Piloto Fantasma (Ghost Rider) como una especie de “Ustedes APESTAN” a los fanáticos de los autos.”

En noviembre 2005 en un articulo de la revista Slitz, se reveló que Ghost Rider es un piloto acróbata extranjero quien está cercano a los 40 años de edad, y las noticias motociclistas recientemente revelaron la verdadera identidad del Piloto Fantasma, siendo el piloto Sueco Patrik Furstenhoff (un miembro del Team SWT – Sweedish Wheelie Team, que significa Grupo Sueco de ‘Caballitos’) cuando rompió el record mundial de velocidad, superando su propia marca por 14 MPH más, logrando alcanzar la velocidad de 215 MPH (aproximadamente 347 km/h) sobre una sola rueda, es decir, en “caballito”.

En una pequeña entrevista después del evento, Patrik dijo que dejaría de estar haciendo estas locuras puesto que tiene un hijo por quien velar, pero le gustaría romper el record una vez más.

A pesar de esto, se ha creado un mito donde muchos de la comunidad motera piensan que el verdadero Ghost Rider falleció en un accidente en 2.005. Aunque muchos jóvenes de Estocolmo dicen con convicción que el es un verdadero fantasma y que puede manejar a través de las paredes para evadir la policía.

La reputación de Ghost Rider se caracteriza por ser intocable, han ocurrido muchos incidentes mientras filmaron las películas, cada video fue afectado por al menos uno que no es mostrado en los DVDs, desde choques contra autos cruzando avenidas hasta ser capturado por la policía, (aunque la gente de Ghost Rider dice que esto no es cierto, hay videos que testifican estos sucesos y pueden ser encontrados con facilidad en la Internet. Los fans de Ghost Rider dicen que esto es simplemente propaganda policial).

Muchos piensan que nunca hubo tan solo un Ghost Rider en las películas, sino un puñado de pilotos altamente experimentados. Usan motos idénticas al igual que su vestimenta para confundir a la policía sueca. Joakim Karlsson (de apodo Iceman) quien trágicamente perdió su vida en el “Isle of Man TT” (carrera de motocicletas en la calle) del 30 de mayo de 2005, se piensa que es uno de los famosos Ghost Rider, aunque esto nunca ha sido confirmado por el SWT.

Cabe recalcar que la mayoría de las motos de Ghost Rider estan modificadas tanto a nivel de motor como de estética, reemplazando piezas "stock" por piezas de fibra de carbono para alivianar peso asi como turbos, frenos de disco de alto desempeño, lineas de frenos de carrera, calopers, suspensión, escapes completos y un sin fin de modiciaciones las cuales pueden elevar el caballaje de sus motos hasta alcanzar unos 500 caballos de fuerza para de esta

manera tener velocidades finales superiores a los 340 KM/H y que hay un equipo bastante amplio de personas que son las que se ocupan de modificar la 

                    Tienes Estilo Hermano. 

moto, grabar las escapadas de la policía desde varios ángulos y de patrocinar las locuras de Ghost Raider.

                                          

 Video de Run Upsala 3 1/2